Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. langsung ngedol airbag inflatable rolling laut kanthi koefisien gesekan rolling minangka kurang 0,05, kapasitas beban-bearing kuwat, lan cocok kanggo miwiti operasi saka macem-macem jinis kapal. Welcome kanggo nelpon kanggo pesenan.
Kantong udara sing bisa digulung ing kapal yaiku wadhah kembung sing silinder, fleksibel kanthi kabel serat sintetis sing kuat minangka balung lan lapisan karet njero lan njaba. Diprodhuksi dening Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd., produk iki dibentuk kanthi nggunakake proses vulkanisasi integral. Fitur tutup mburi conical karo muncung logam lan katup safety. Sajrone operasi, udhara sing dikompres disuntikake kanggo mbentuk silinder sing kaku, nggunakake kompresi udara lan deformasi kanggo nyerep energi utawa ngasilake daya apung.
Produk iki akeh digunakake ing peluncuran kapal, gerakan kapal, nylametake kapal karam, ngangkat teknik ing jero banyu, lan penanganan kargo abot. Dibandhingake karo cara tradisional kayata peluncuran slipway, dermaga ngambang, lan crane ngambang, nduweni kaluwihan sing signifikan kayata investasi sing luwih murah, konstruksi sing fleksibel, ora ana watesan terrain, lan bisa digunakake maneh. Iki minangka teknologi teknik pembuatan kapal sing dipelopori ing China lan diakoni sacara internasional.
Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. mrodhuksi marine rolling inflatable airbag ing ketat sesuai karo ISO 14409:2011 lan CB / T 3795 standar. Dhiameter produk saka 1.0m nganti 2.5m, dawa efektif saka 10m nganti 24m, jumlah lapisan saka 4 nganti 10, lan tekanan kerja saka 0.07 nganti 0.18MPa. Spesifikasi khusus bisa disesuaikan miturut kabutuhan pelanggan.
Prinsip kerja inti saka airbag laut yaiku "prinsip gulung silinder" lan "efek musim semi udara". Nalika airbag kapenuhan hawa sing dikompres, tekanan udara internal nyebabake silinder karet nggedhekake lan mbentuk awak kaku sing kira-kira silinder, sing bisa nahan beban radial sing gedhe.
Ing aplikasi peluncuran / obah kapal, airbag diselehake ing antarane awak lan lemah, lan bobot kapal ditransfer menyang lemah liwat airbag. Nalika kapal ditarik, airbag terus-terusan muter ing antarane awak lan lemah-mburi ngarep deforms ing meksa lan meksa ing lemah, nalika mburi mburi ngembang maneh minangka kapal ninggalake lemah, mangkono ngrampungake siklus. Gesekan rolling iki nduweni koefisien gesekan biasane ing ngisor 0,05, mung mbutuhake 2% -5% bobot kapal ing gaya traksi kanggo mindhah kapal sing bobote ewonan ton.
Ing aplikasi nylametake / ngangkat, kantong udara ngembang ing jero banyu, ngganti banyu lan ngasilake daya apung adhedhasar prinsip Archimedes. Airbag siji, diameteripun 2,5m lan dawane 24m, bisa ngasilake luwih saka 200 ton daya apung nalika kebak. Kanthi ngontrol volume inflasi lan urutan saben airbag, sikap munggah lan kacepetan obyek sing diangkat bisa diatur kanthi tepat.
Kapasitas beban-beban saka airbag ditemtokake dening tekanan udara internal lan area kontak. Tekanan operasi sing luwih dhuwur lan diameter sing luwih gedhe nyebabake kapasitas beban sing luwih gedhe. Balung kabel sintetik multi-lapisan njamin airbag ora pecah ing tekanan dhuwur, dene lapisan karet njero lan njaba njamin kedap udara lan tahan abrasi.
(1) Kapasitas bantalan beban sing kuat: Tulangan kabel sintetik kanthi kekuatan dhuwur multi-lapisan, tas udara siji bisa nanggung bobot atusan ton, lan beban maksimal airbag diameter 2.5m ngluwihi 500 ton.
(2) Koefisien gesekan rolling Low: Adhedhasar prinsip rolling silinder, koefisien gesekan kurang saka 0,05, lan pasukan doyo tarik kanggo obah kapal mung 2% -5% saka bobot kapal, kang nemen nyuda konsumsi energi.
(3) Konstruksi fleksibel lan ora diwatesi: Ora perlu mbangun geser utawa dermaga sing tetep, bisa digunakake ing lereng bank, tanah sing rata, utawa wilayah banyu cethek, adaptasi karo macem-macem kondisi terrain.
(4) Biaya investasi sing murah: Dibandhingake karo peluncuran slipway tradisional lan dermaga ngambang, peluncuran airbag bisa ngirit luwih saka 80% investasi infrastruktur, sing cocog banget kanggo galangan kapal cilik lan medium.
(5) Reusable: Digawe saka karet alam kualitas dhuwur lan kabel sintetik, karo urip layanan normal 6-10 taun, bisa bola-bali inflated lan deflated, lan lempitan kanggo panyimpenan.
(6) Aman lan dipercaya: Dilengkapi katup safety lan muncung udara logam, tes tekanan banyu 1,5 kaping tekanan kerja lan tes sesak udhara 24 jam sadurunge ninggalake pabrik, lan ketemu standar ISO 14409.
Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. nawakake 22 spesifikasi standar marine rolling inflatable airbags, panutup dhiameter 1.0m-2.5m, dawa efektif 10m-24m, 4-10 lapisan, lan tekanan kerja 0.07-0.18MPa, kanggo nyukupi kabutuhan kapal lan proyek beda. Spesifikasi spesifik ditampilake ing tabel ing ngisor iki:
|
Dhiameter (m) |
dawa efektif (m) |
nomer jubin |
Tekanan kerja (MPa) |
|
1.0 |
10 |
5~6 |
0.07~0.10 |
|
1.0 |
12 |
5~6 |
0.07~0.10 |
|
1.0 |
15 |
5~6 |
0.07~0.10 |
|
1.2 |
10 |
5~6 |
0.08~0.12 |
|
1.2 |
12 |
5~6 |
0.08~0.12 |
|
1.2 |
15 |
5~6 |
0.08~0.12 |
|
1.5 |
12 |
5~8 |
0.08~0.16 |
|
1.5 |
15 |
5~8 |
0.08~0.16 |
|
1.5 |
18 |
5~8 |
0.08~0.16 |
|
1.5 |
20 |
4~8 |
0.08~0.16 |
|
1.5 |
24 |
5~8 |
0.08~0.16 |
|
1.8 |
12 |
5~8 |
0.08~0.15 |
|
1.8 |
15 |
5~8 |
0.08~0.15 |
|
1.8 |
18 |
5~8 |
0.08~0.15 |
|
1.8 |
20 |
5~8 |
0.08~0.15 |
|
1.8 |
24 |
5~8 |
0.08~0.15 |
|
2.0 |
18 |
6~10 |
0.08~0.18 |
|
2.0 |
20 |
6~10 |
0.08~0.18 |
|
2.0 |
24 |
6~10 |
0.08~0.18 |
|
2.5 |
18 |
7~10 |
0.07~0.13 |
|
2.5 |
20 |
7~10 |
0.07~0.13 |
|
2.5 |
patlikur |
7~10 |
0.07~0.13 |
(1) Mbukak kapal: Kapal sing mentas dibangun dipindhah menyang banyu saka slipway utawa slope bank. Cara iki ditrapake kanggo macem-macem jinis kapal kayata operator massal, kapal kontainer, tanker, tongkang, lan kapal teknik.
(2) Muatan lan pangopènan kapal: Ngalih kapal saka banyu menyang darat kanggo pangopènan, perawatan lan lukisan, tanpa perlu dermaga garing.
(3) Nylametake lan nylametake kapal sing kacemplung: Solusi utama ing teknik nylametake modern yaiku nggunakake udara ing jero banyu kanggo ngasilake daya apung lan ngangkat kapal utawa obyek sing tenggelam menyang permukaan.
(4) Pengangkatan teknik ing jero banyu: digunakake kanggo ngangkat lan mindhah obyek abot ing proyek rekayasa jero banyu kayata caisson floating, pipeline submarine, lan instalasi platform lepas pantai.
(5) Penanganan kargo abot: Nangani struktur baja gedhe, bagean jembatan, peralatan abot lan obyek kabotan liyane ing pelabuhan, galangan kapal, situs konstruksi lan papan liyane.
(6) Nylametake darurat: panyebaran kanthi cepet saka skenario darurat kayata grounding lan refloating kapal, fender darurat ing dermaga, lan konstruksi jembatan ngambang sementara.
Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. produksi airbag laut nganggo proses sing ketat, ngliwati luwih saka sepuluh proses saka bahan mentah nganti produk rampung kanggo njamin kualitas lan safety saben produk.
Langkah 1: Inspeksi bahan mentah. Karet alam, karet sintetis, lan tali nilon/poliester kanthi kekuatan dhuwur ngalami pengujian properti fisik nalika teka ing pabrik, kalebu kekuatan tarik, elongasi nalika putus, kekerasan, lan kinerja tuwa. Mung sing lulus tes sing bisa digunakake.
Langkah 2: Campuran senyawa karet. Miturut rumus, karet alam, karet sintetik, karbon ireng, agen vulkanisir, akselerator, antioksidan, lan bahan mentah liyane dicampur ing mixer Banbury. Suhu lan wektu pencampuran dikontrol kanggo njamin sifat senyawa karet sing seragam lan stabil.
Langkah 3: nglereni kain lan aplikasi adesif. Kain tali sintetik dipotong ing sudut sing dirancang, lan karet ditrapake ing loro-lorone kain nggunakake kalender kanggo mbentuk kain sing dilapisi adesif, sing dadi lapisan tulangan balung saka airbag.
Langkah 4: mbentuk lan nduwurke tumpukan. Ing cetakan logam, lapisan njero adesif, pirang-pirang lapisan kain sing didhukung adesif (4-10 lapisan gumantung saka spesifikasi), lan lapisan njaba adesif tatu kanthi urut. Saben lapisan kain dibungkus salib kanggo mesthekake distribusi stres sing rata. Tutup mburi conical ing ujung loro dibentuk ing siji potongan kanthi nggunakake proses khusus.
Langkah 5: Vulkanisasi lan ngobati. Kothong airbag sing dicetak dikirim menyang tank vulkanisir lan uap divulkanisir ing suhu dhuwur lan tekanan dhuwur. Suhu vulkanisasi kira-kira 150-160 ℃, lan wektu ditemtokake miturut spesifikasi. Proses iki ngidini molekul karet bisa ngubungake lan ngobati, mbentuk elastomer kanthi kekuatan dhuwur.
Langkah 6: Inspeksi Produk Rampung. Sawise vulkanisasi, inspeksi visual, pangukuran dimensi, tes kedap udara 24 jam, lan tes tekanan banyu tekanan 1,5 kali ditindakake. Sawise lulus tes, muncung udara logam lan katup safety dipasang, lan sertifikat kesesuaian produk ditanggepi.
【Preparasi sadurunge instalasi】
• Priksa tampilan airbag: Priksa saben airbag kanggo cacat kayata potongan, retak, bulges, lan gelembung ing permukaan. Ukur diameter lan dawa kanggo mesthekake yen cocog karo spesifikasi. Konfirmasi yen nozzle logam lan katup safety utuh.
• Priksa aksesoris: Priksa manawa kabeh aksesoris kayata sling, belenggu, selang udara, pengukur tekanan, lan kompresor udara wis lengkap lan spesifikasie cocog. Sling kudu bebas saka kabel rusak lan nyandhang, lan shackles kudu bebas saka deformasi lan retak.
• Siapke peralatan inflasi: Gunakake kompresor udara kanthi volume knalpot ora kurang saka 0,5 m³ / min, dilengkapi alat pengukur tekanan presisi kanthi kisaran 0-0,25 MPa (akurasi ora kurang saka 1,6 kelas), lan selang inflasi sing cukup dawa.
• Ngresiki area kerja: Mbusak obyek sing cetha, kerikil, cukur logam, lenga, lan sapiturute, saka area sing bakal dikontak kantung udara, priksa manawa lemah rata lan ora ana protrusi. Tonjolan sing cetha ing permukaan kapal sing tenggelam kudu dicopot sajrone operasi ing jero banyu.
1. Selehake airbag warata ing lumahing tingkat karo muncung udhara madhep munggah, copot tutup bledug, lan priksa manawa inti tutup wis fungsi mlaku.
2. Sambungake selang inflasi menyang nozzle udara, lan alon-alon mbukak tutup kompresor udara kanggo miwiti inflasi. Aja kembung kanthi cepet supaya ora panas banget lokal saka karet.
3. Nalika tekanan tekan 50% saka tekanan sing dirating, mungkasi inflasi, priksa bocor utawa deformasi sing ora normal ing kabeh bagean airbag, lan atur posisi airbag.
4. Sawise ngonfirmasi ora ana kelainan, terus inflasi nalika ngawasi maca gauge tekanan nganti tekanan kerja sing dirating tekan.
5. Nutup katup udara, copot selang inflasi, pasang pengukur tekanan, supaya bisa ngadeg nganti 30 menit, banjur priksa tekanan maneh. Penurunan tekanan ngirim ora ngluwihi 2% kanggo dianggep bisa ditampa.
6. Nalika suhu sekitar ngisor 5 ℃ utawa ndhuwur 35 ℃, tekanan inflasi kudu diatur miturut suhu kanggo mesthekake yen meksa meets nilai dirating ing suhu operasi.
1. Atur airbag inflated jejeg sumbu kapal ing jarak dirancang ing ngisor kapal, karo let umume 1.5-2.5m, kanggo mesthekake distribusi pasukan seragam.
2. Loro-lorone ujung airbag kudu ngluwihi paling sethithik 0,5m ngluwihi sisih kapal kanggo nyegah slippage nalika muter.
3. Gunakake winch lan tali kawat kanggo alon mindhah kapal, karo kacepetan dhisikan ora ngluwihi 3m / min, lan mirsani rolling saka airbags.
4. Sajrone gerakan prau, nemtokake wong sing darmabakti kanggo mirsani status saben airbag, lan langsung mungkasi operasi yen ana kelainan.
5. Sawise kapal lumebu ing banyu, ngeculake gas saka saben airbag siji-siji, mbalekake airbag, ngresiki lan garing, banjur disimpen.
• Penyelam ngamanake airbag ing jero banyu menyang titik struktural beban-beban saka kacilakan utawa obyek abot nggunakake slings lan shackles khusus. Titik sing aman kudu diuji kekuatan.
• Airbag klelep menyang posisi predetermined ing negara lempitan utawa semi-inflated lan inflated liwat garis sumber online lumahing banyu utawa silinder gas tekanan dhuwur.
• Inflasi kudu ditindakake kanthi bertahap lan ing pirang-pirang titik bebarengan, ngontrol kacepetan ngambang nganti ora ngluwihi 1m / min, lan nyetel tekanan udara saben airbag kapan wae kanggo njaga keseimbangan sikap.
• Sawise obyek abot diangkat menyang lumahing banyu, iku tetep ing posisi karo tugboat utawa winch, lan gas ing airbag mboko sithik dirilis kanggo ngrampungake unloading lan Recovery.
Pangopènan sing tepat bisa nambah umur airbag lan njamin panggunaan sing aman.
(1) Sawise saben nggunakake: Bilas lumahing airbag sak tenane karo banyu seger kanggo mbusak uyah, lendhut lan organisme segara. Sawise garing, priksa manawa ana karusakan. Yen ana potongan cilik, ndandani karo agen repair karet ing wektu.
(2) Pemriksaan saben wulan: Priksa tekanan inflasi (kudu dijaga ing 50% saka tekanan sing dirating), mriksa retakan tuwa ing tampilan, lan mriksa teyeng lan bocor ing nozzle logam lan katup safety.
(3) Pangopènan seprapat: Nindakake perawatan anti-karat ing fitting logam, mriksa nyandhang slings lan bagean nyambungake, lan ngganti bagean rusak.
(4) Pemriksaan taunan: Nindakake inspeksi visual lan pangukuran dimensi sing komprehensif, nindakake tes tekanan udara 24 jam, netepake tingkat penuaan karet, lan nggawe cathetan pangopènan.
(5) Panyimpenan jangka panjang: Sawise reresik lan pangatusan, isi 50% saka tekanan sing dirating, lay warata ing gudang kelangan, garing lan ventilated, adoh saka sumber panas, reregetan lenga lan zat asam lan alkali, lan mriksa meksa lan katon saben 3 sasi.
(6) Urip layanan: Ing kahanan panggunaan lan pangopènan normal, umur layanan airbag laut yaiku 6-10 taun. Airbags sing wis ngluwihi umur layanan utawa wis tuwa utawa karusakan serius kudu scrapped lan diganti ing wektu.
Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. produk airbag laut strictly tundhuk karo standar internasional lan specifications industri, lan ketemu standar ing ngisor iki lan syarat kualifikasi saindhenging kabeh proses saka desain, bahan, manufaktur kanggo pengawasan:
Standar Internasional
1. ISO 14409: 2011: Teknologi Kelautan lan Samudra - Airbag kanggo peluncuran lan operasi permukaan kapal. Standar iki nemtokake terminologi, klasifikasi, syarat materi, desain struktur, syarat kinerja, metode tes, aturan inspeksi, lan menehi tandha lan kemasan kanggo airbag laut. Produk perusahaan kita tundhuk karo standar iki, kalebu kabeh syarat kanggo sifat materi, toleransi dimensi (± 3%), kedap udara (penurunan tekanan ≤5% sajrone 1 jam), tes hidrostatik (1,5 kaping tekanan kerja), lan tekanan bledosan (≥3 kaping tekanan kerja).
2. ISO 9001:2015: Sertifikasi Sistem Manajemen Mutu. Perusahaan kasebut wis lulus sertifikasi sistem manajemen mutu ISO 9001, nggawe sistem manajemen kualitas lengkap sing kalebu pengadaan bahan mentah, kontrol proses produksi, inspeksi produk rampung, lan layanan sawise-sales.
3. CB / T 3795-1996: Airbags kanggo Launching lan Discharging Ships. Standar industri galangan kapal Cina iki nemtokake syarat teknis lan cara tes kanggo ngluncurake lan ngeculake kantong udara kapal, lan dadi dhasar dhasar kanggo nggawe lan nggunakake kantong udara segara ing China.
4. CB / T 3837: Requirements Proses kanggo Bukak lan Discharging Kapal Nggunakake Airbags. Standar iki nemtokake aliran proses, syarat safety, lan kritéria sing ditampa kanggo ngluncurake lan ngeculake kapal nggunakake airbag.
• CCS (China Classification Society): Sampeyan bisa nglamar kanggo mriksa produk CCS. Surveyor bakal mriksa sertifikat materi, proses manufaktur, lan tes pabrik ing situs. Sawise inspeksi sukses, sertifikat CCS bakal ditanggepi. Sertifikat CCS diakoni sacara luas ing pelabuhan domestik lan galangan kapal.
• BV (Masyarakat Klasifikasi Inggris): Masyarakat klasifikasi internasional sing sertifikat diakoni sacara global. Kita bisa njaluk persetujuan jinis produk BV lan inspeksi produk kapal siji, nyukupi syarat sertifikasi pelanggan ing Eropa, Timur Tengah, Afrika, lan wilayah liyane.
• ABS (American Bureau of Shipping): Sertifikat diakoni sacara luas ing Amerika, utamane kanggo produk sing diekspor menyang Amerika Serikat, Kanada, Amerika Selatan, lan wilayah liyane. Inspeksi lan sertifikasi produk ABS bisa ditrapake.
• DNV (Det Norske Veritas): A masyarakat klasifikasi global anjog karo wewenang banget dhuwur ing lapangan engineering lepas pantai. Sertifikat DNV utamane cocog kanggo pengadaan airbag ing proyek kayata platform lepas pantai lan teknik laut.
• LR (Lloyd's Register): Masyarakat klasifikasi paling tuwa ing donya, sing sertifikat diakoni sacara luas ing negara Persemakmuran lan Eropa.
• NK (Masyarakat Klasifikasi Jepang): Sertifikat kasebut diakoni sacara luas ing Jepang lan Asia Kidul-Wétan, lan utamané cocok kanggo produk sing diekspor menyang Jepang, Korea Selatan lan Asia Kidul-Wétan.
[Komitmen Kualitas]
Perusahaan kita janji manawa kabeh produk memenuhi syarat standar ISO 14409. Saben airbag ngalami tes kedap udara lan tekanan sing ketat, tes hidrostatik, lan inspeksi dimensi sadurunge ninggalake pabrik, lan sertifikat produk lan laporan inspeksi diterbitake. Inspeksi pihak katelu lan sertifikasi masyarakat klasifikasi bisa diwenehake miturut panyuwunan pelanggan. Periode garansi produk yaiku 12 sasi, sajrone wektu kasebut bakal didandani utawa diganti kanthi gratis kanggo karusakan sing disebabake cacat manufaktur.
A: Ing kahanan panggunaan lan pangopènan normal, airbag laut duwe umur layanan 6-10 taun. Umur nyata gumantung saka frekuensi panggunaan, lingkungan operasi, lan kahanan pangopènan. Pemriksaan reguler lan pangopènan sing tepat bisa kanthi efektif ngluwihi umur layanan.
A: Daya apung sing dibutuhake gumantung saka bobot kapal, wangun awak, lan jinis operasi. Prinsip umum: sing luwih abot prau, sing luwih gedhe diameteripun lan liyane airbags needed; total buoyancy kanggo operasi nylametake kudu 1.2-1.5 kaping bobot ing jero banyu saka prau sunken. Perusahaan kita bisa nyedhiyakake layanan pilihan lan pitungan profesional.
A: Potongan cilik (ambane ora ngluwihi kekandelan lapisan karet njaba) bisa didandani ing situs kanthi agen ndandani karet khusus; ngethok jero utawa karusakan penetrating mbutuhake repair profesional ing pabrik, lan tightness online lan tes tekanan banyu kudu dileksanakake maneh sawise ndandani.
A: Nggih. Airbag kita nggunakake formula karet tahan suhu rendah lan bisa digunakake ing lingkungan saka -30 ℃ nganti + 60 ℃. Tekanan inflasi kudu diatur kanthi tepat ing lingkungan suhu rendah kanggo ngindhari tekanan sing ora normal amarga owah-owahan suhu.
A: Kapasitas beban beban gumantung saka diameter, tekanan kerja, lan jumlah lapisan. Njupuk 1.5m diameteripun, 0.15MPa, 8-lapisan airbag minangka conto, kapasitas beban-bearing saben unit dawa kira-kira 15 ton/m, lan 15m dawa airbag bisa nanggung beban total 225 ton. Kantong udara tekanan tinggi kanthi diameter 2,5m bisa nanggung beban luwih saka 500 ton.
A: Spesifikasi standar ana ing saham sing akeh lan bakal dikirim sajrone 5-10 dina kerja; specifications adat bakal dikirim ing 15-25 dina bisnis. Kustomisasi paramèter kayata diameter, dawa, jumlah lapisan, lan tekanan kerja didhukung, lan warna lan tandha uga bisa disesuaikan miturut kabutuhan pelanggan.
alamat
No. 869, Yanqing Road, Tongji Street, Jimo District, Qingdao City, Shandong Province, China
Telp
