Kapal Docking Inflatable Airbag

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. minangka produsen utama Ship Docking Inflatable Airbag, dibangun kanthi tetulang tali ban sintetik multi-lapisan lan senyawa karet alam liwat cetakan gulung integral lan vulkanisasi suhu dhuwur, kanthi selaras karo standar ISO 14409:2011 lan CB / Ts. Airbag iki dirancang khusus kanggo docking kapal, relokasi lan operasi berthing sementara ing pelabuhan lan galangan kapal, nyedhiyakake dhukungan silinder sing stabil kanthi syarat infrastruktur minimal. Welcome pelanggan anyar lan ana kanggo hubungi kita kanggo pesenan pitakonan.

Apa Kapal Docking Inflatable Airbag?

Ship Docking Inflatable Airbag yaiku piranti bantalan beban fleksibel silinder sing digawe saka karet kekuatan dhuwur lan kabel ban sintetik, nggunakake udara tekan minangka media kerja. Nalika inflated, iku mbentuk silinder kaku sing nggawe kurang gesekan rolling support antarane kapal prau lan lemah, mbisakake prau miwiti, haul-metu, relokasi, docking lan operasi berthing.

Dibandhingake karo cara peluncuran prau tradisional kayata slipways gravitasi, dermaga garing ngambang lan ngangkat crane, produk iki mbutuhake infrastruktur minimal, nawakake keluwesan operasional, njamin safety lan kontrol, lan bisa digunakake maneh. Wis dadi peralatan sing disenengi kanggo galangan kapal cilik lan medium lan perusahaan ndandani kapal ing saindenging jagad.

Kaluwihan Key

  Kapasitas Beban Dhuwur: Tulangan tali ban sintetis multi-lapisan kanthi kekuatan putus tali tunggal >= 205N/untai, bisa ndhukung kapal sing bobote ribuan ton.

  Faktor Keamanan Dhuwur: Tekanan bledosan ora kurang saka 3 kaping tekanan kerja sing dirating, kanthi model premium nganti kaping 4,5, njamin safety ing kahanan operasi sing ekstrim.

  Gesekan Rolling Low: Wangun silinder inflated nyedhiyakake koefisien gesekan rolling biasane ngisor 0,05, mbutuhake mung pasukan doyo tarik minimal kanggo mindhah prau abot.

  Ketahanan Cuaca Apik banget: Senyawa karet njaba tahan tuwa, radiasi UV lan karat banyu segara, operasi normal ing suhu saka -25C nganti + 60C.

  Bisa digunakake maneh & Ekonomi: Urip layanan 5-8 taun utawa 200-300 siklus peluncuran kanthi panggunaan lan pangopènan sing tepat, menehi nilai ekonomi sing luar biasa.

  Customizable: Dhiameter sawetara 0.6m-4.0m, dawa sawetara 3m-35m, kabel lapisan 3-20, customizable kanggo parameter prau tartamtu lan kondisi operasi.

Spesifikasi

Spesifikasi utama seri produk iki. Ukuran liyane bisa disesuaikan miturut panyuwunan.

Aplikasi

  Peluncuran Kapal: Kapal anyar diluncurake saka slipways, kabukten kanggo kapal nganti 75.000 DWT.

  Pengangkutan & Repair Kapal: Kapal ditarik menyang darat kanggo pangopènan tanpa infrastruktur dermaga garing sing larang.

  Operasi Dock Kering: Mbantu mlebu lan metu prau saka dermaga garing, nyuda katergantungan ing gerbang dermaga tradisional.

  Marine Salvage & Rescue: Bantuan apung kanggo pemulihan kapal sing terdampar utawa tenggelam lan ngangkat darurat.

  Heavy Structure Moving: Transportasi darat saka caissons, struktur beton gedhe lan komponen industri abot.

  Berthing Temporary: Berthing sementara lan dhukungan mooring ing banyu tanpa fasilitas dock tetep.

Proses Produksi

  Langkah 1: Inspeksi Bahan Mentah - Inspeksi mlebu karet alam, karet sintetik, kabel ban, agen vulkanisir lan bahan liyane kanggo mesthekake selaras karo standar ISO 14409.

  Langkah 2: Karet Compounding - Nyampur karet karo macem-macem bahan compounding ing mixer internal, kontrol suhu lan wektu kanggo mesthekake sifat senyawa seragam lan stabil.

  Langkah 3: Calendering - Laminating karet campuran karo kabel ban sintetik liwat mesin calendering kanggo gawé kain tali karet-dilapisi minangka balung penguatan.

  Langkah 4: Integral Winding Molding - Winding ari kain lan karet sheets dhateng mandrel ing ngarepke dirancang lan lapisan counts nggunakake peralatan nduwurke tumpukan specialized, njamin distribusi kaku ari seragam.

  Langkah 5: Majelis Pemasangan Akhir - Nginstal klep logam lan komponen katup ing ujung loro, kalebu katup bal, port tolok tekanan lan katup safety, njamin kedap udara lan kenyamanan operasional.

  Langkah 6: Vulkanisasi Suhu Dhuwur - Ngobati kantong udara sing dicetak ing autoklaf kanthi suhu udakara 150C ing tekanan lan wektu sing ditemtokake, supaya bisa nyambungake molekul karet.

  Langkah 7: Inspeksi Produk Rampung - Inspeksi sawise perawatan kalebu mriksa tampilan, pangukuran dimensi, tes kedap udara (penurunan tekanan 1 jam <= 5%), tes kompresi lan tes burst sampling.

  Langkah 8: Packaging & Storage - Cleaning lan pangatusan produk qualified, inflating karo kurang-tekanan online (~ 0.02MPa), nglamar bedak talc, nggunakake packaging anti banyu, lan nyimpen ing gudang.

Pitakonan sing Sering Ditakoni (FAQ)

Q1: Kepiye cara kerja airbag laut?

A1: Airbags Marine inflate kanggo mbentuk badan elastis silinder, nggunakake prinsip rolling silinder kanggo nggawe support rolling kurang gesekan antarane awak kapal lan lemah. Tekanan inflasi nemtokake kapasitas beban; diameteripun lan dawa nemtokake area mbukak-prewangan.

Q2: Apa peralatan sing dibutuhake kanggo operasi airbag?

A2: Peralatan utama kalebu: kompresor udara, pengukur tekanan, selang lan konektor inflasi, winch kanggo traksi, tali kawat lan belenggu, lan blok kayu kanggo dhukungan sementara.

Q3: Carane kakehan bisa siji airbag digunakake?

A3: Ing panggunaan normal lan pangopènan sing tepat, siji airbag laut bisa digunakake maneh 200-300 kali, kanthi umur layanan kira-kira 5-8 taun.

Q4: Bisa airbags digunakake ing banyu segara long-term?

A4: Nggih. Senyawa karet njaba diformulasikan kanggo tahan korosi banyu laut. Cuci nganggo banyu seger sawise saben nggunakake lan garing sadurunge panyimpenan kanggo ngluwihi umur layanan.